Железнодорожный вагон с фосфорной

Вагон-цистерна с фосфорной кислотой построен до 43,6 т брутто железнодорожной нагрузки для транспортировки фосфорной кислоты и других аналогичных товаров.

Вагон загружается с верхних люков, после открытия крышки люка. Верхняя крышка люка управляется вручную с верхней платформы. Вагон выгружен из нижних люков, которые оснащены одним внутренним клапаном 5', Т-образной ветровой трубой и двумя шаровыми клапанами. Внутренний клапан и шаровые клапаны управляются вручную с обеих сторон вагона, и каждый шаровой клапан работает независимо. Товары не входят в комплект с обеих сторон.

Корпус бака и его аксессуары изготовлены из нержавеющей стали 316L, и весь вагон разработан в соответствии со стандартами EN.

Примечания: различные варианты загрузки/разгрузки клапанов доступны в зависимости от требований обслуживания.

Основные параметры для вагона-цистерны с фосфорной кислотой
Вес тары трёхосный загороженные грузовик	<= 16,5 т (прибл.)
Грузоподъемность	43,6 t
Потенциала, используемого	25,8 кубических метров
Макс. Скорость работы	80 км/ч
Ширина колеи	1435 мм, 1607 мм, 1372 мм, 1000 мм...
Мин Cruve радиус	70 м
Максимальная высота центра тяжести (нагрузка)	<= 1829 мм
Дизайн под давлением	0,306 МПа
Гидро испытательное давление	0,459 МПа
Дизайн и изготовление стандарт	ASME Раздел VIII DIV-II
Тормозной путь	328 м (пустой); 430 м (загружен)

Детальное изображение

Основная структура вагонов-цистерн:

Тележки, под рамкой, бак в сборе, муфта и буфер, ручные тормоза, воздушные тормоза, нижние разрядные устройства и аксессуары, такие как платформа, laddar и т. Д.

Основная структура вагонов-цистерн

С верхней загрузкой люк

Разгрузить люк разрядки

Цистерн доставки

Цистерн пакет

Гарантия качества