Радиальный главный цилиндр эффективно произвел революцию в системах торможения мотоциклов за последние десять лет. Изначально разработанный для использования на гоночных машинах, он стал все более популярным со временем для супер спорта, и даже голых велосипедов, сохраняя идентичность вне и вне гоночного компонента, все еще используется сегодня в MotoGP соревнованиях.
Сегодня Любители велосипедов везде могут модернизировать тормозную систему на своих машинах, просто заменив главный цилиндр производства на радиальный.
Почему радиальные? Определение указывает на конфигурацию, в соответствии с которой сила может быть передана поршню в фазе с силой, приложенной вручную к рычагу, исключая трение, которое было бы генерировано, если бы эти силы были разделены.
Другими словами, усилия, приложенные вручную на рычаг и усилие, приложенное рычагом к поршню, генерируются в одном направлении радиально относительно точки, где цилиндр закреплен на якоре, А именно камера находится на вашем запястье, вы можете регулировать угол. С этим типом конструкции, главный цилиндр может быть разработан с акцентом на оптимизации гидравлических и механических коэффициентов, и, следовательно, на улучшение его производительности. Это означает, что сила, применяемая к рычагу, может быть полностью преобразована в мощное, надежное и точное действие торможения.
